仓库管理过程中，如果在卸货时，出现车厢内产品码放混乱，确实是会影响到仓库的收货效率，我在做仓库管理时，也碰到过这种情况，严重的时候，卸货时间比正常情况下翻倍。

卸货货源我在做合同物流业务的仓储管理时，甲方是一家制造型企业，如果你所在的仓库也是甲方的分销中心仓库的话，那么，此类情况下，到达仓库的货物，其发货地主要有两个方向：方向一，工厂生产下线的产品，那么此类成品到货后，其特点是货物相对比较整，所谓的“整”，就是单一代码批次的货物，数量比较大；

方向二，其他区域分销中心仓库调拨过来的产品，相对于工厂下线的产品，无论是货物的种类、批次都会比较多，卸货时就要非常注意。像你在补充问题中提到的“多批次产品混装”，就常见于从分销中心发货过来的货物。客户下单的货物，通常也是比较“散”的。

即时措施所谓的即时措施，其实就是就事论事，在不分析原因的情况下，快速把问题解决掉。首先，仓管员在收货前，司机会提供一份车厢内的货物明细，包含，产品的代码、品名、批次、数量等。那么，在开始卸货前，仓管员要对收货明细进行分析，尤其是，同代码不同批次的产品标注出来，因为同代码产品的外包装是一样的，唯独箱皮上的批次不同，稍不注意就可能卸货时码放混批。其次，在组织装卸工卸货时，仓管员需要提前告知工人每个代码批次产品的数量，通常情况下，同代码不同批次的产品可能会码放在一起，卸货时就要多加注意了。仓管员对货物清点时，如果发现同代码批次的产品，应收数量跟实收数量不一致，就要对同代码其他批次的货物进行翻盘了。

系统整改想要系统整改，就要分析清楚，效率低下的原因是什么？既然是卸货时发现了车厢内的货物码放混乱，那么，首先要确定下，是否是自己仓库内的装卸工卸货不规矩造成车厢内货物倒塌而变得混乱？如果排除这个因素，就可以往上追溯了。也就是运输过程以及上游仓库装车时，就已经造成了混乱。如果是仓库原因，可以将此情况告知你们的甲方客户，委托他们在分销中心仓库（上游仓库）的驻场代表去观察下其装车过程，是否存在乱码乱放的问题，如果确实存在，由甲方的客户代为告知即可。另外，可以建议发货方在装车时，对于同代码不同批次的产品，进行物理隔离（缠绕膜、纸箱等），这样我们在卸货时就会减少不必要的麻烦，对于卸货的司机而言，也愿意这么操作（不然，卸货时等待的时间也很长）。

当然，也有可能是运输车队在从提货仓库提货完毕后，中途将货物“倒车”造成的混乱，如何判断呢？可以研究下送货单的单据上显示的车牌号跟发货时的车牌号是否一致，或者发货方在发货后有施封号的话，核对施封号是否与收货单据一致，如果确实倒车了，可以向客户投诉。小结：在管理传统仓库的过程中，对于入库效率低的问题，首先，应考虑将收货的作业流程标准化（比如第二部分的内容），其次，如果是因为发货方或者运输原因带来的车厢内货物混乱，一定不要听之任之，而是及时地通过客户来沟通，必要的时候，可以拒绝卸货。
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